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                      技術利用凸輪軸扭矩

    獲有專利的凸輪軸扭矩驅動型相位器 (CTA?) 技術利用凸輪軸扭矩交替變化的能量不停開、關液壓閥門來調整凸輪軸相位。通過減少機油損耗,提升功率及幫助實現發動機清潔燃燒來提升燃油經濟性、改善排放。與傳統的油壓驅動型凸輪軸相位器相比,凸輪軸扭矩驅動型相位器 (CTA) 在更寬的發動機轉速范圍及溫度范圍下能以更快的調節速度工作,這樣發動機能以更快的速度做出響應并在所有轉速下更有效地運行。博格華納憑借這一創新技術榮獲了《汽車新聞》(Automotive News) 雜志的2009年汽車行業杰出供應商獎 .
    由于常規可變氣門相位系統初始相位的是相位器的角行程范圍的一端,因此發動機低溫啟動性能、標定策略受限于在設計可變正時系統時設計的調節角度。博格華納的中間位置鎖止技術的初始位置設定在一個中間位置,這樣允許更大的調節角度和更好的氣流控制,從而提升了燃油經濟性和效率。幾乎任何可能的發動機工作條件下,通過一個帶專利的液壓回路自動地將系統移至中間位置,實現可靠的復位過程。博格華納也依靠凸輪軸扭矩驅動型相位器(CTA)技術上加中間鎖止系統 (MPL),成功入圍《汽車新聞》(Automotive News) 雜志的2011年汽車行業杰出供應商獎。

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